3月28日
都四项目“蜀新号”盾构机
在都江堰永丰站顺利始发
2022年3月28日上午，全国首个山地轨道交通扶贫项目-都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称“都四项目”）“蜀新号”盾构机在都江堰永丰站顺利始发。
是继去年10月份“蜀光号”盾构机始发后都四项目第二台下井施工的盾构机，至此，都四项目在都江堰城区6.7km的连续盾构区间已实现两台盾构机同时掘进。
标志着
项目正式迈入
盾构施工全效推进的重要阶段
由蜀道投资集团有限责任公司投资建设，致力建设脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范。
该项目起于都江堰市区成灌高铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里，设12座车站，具有占地面积小、爬坡能力强、绿色低碳、安全舒适、运载量大和快速便捷等明显优势。
项目串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，是联接川西高原和成都平原的又一交通通道，对民族团结、扶贫开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件起到积极推动作用。
此次始发的“蜀新号”为直径9730mm的土压平衡盾构机，整机长度达104m，总重1360t，扭矩33543KN.m，推力达92400KN，设置六节拖车，将穿越市政管线、成灌高铁桥墩、走马河，最终抵达都江堰站，完成全长3468m的掘进任务。
都江堰城区地层卵石占比高、粒径大、强度高，河流及构筑物多，被业内称为“盾构施工极限地层”。早在盾构设计初期，项目参建的管理和科研团队针对富水大粒径漂石、孤石地层盾构掘进进行多方论证，确立了“以排为主、以破为辅、排破结合”的设计理念。同时，项目首台盾构机“蜀光号”已掘进突破500m，探究出多种工艺工法，总结了诸多适应地层掘进经验。
在“蜀新号”盾构制造过程中，设计人员结合了首台盾构机掘进经验，对设备进行了升级改造，刀盘耐磨性得到增强、开口率进一步增加、螺旋输送机、以及掘进效率均得到大幅改进。自盾构下线以来，都四项目全力统筹项目各方力量配合盾构组装，仅用20天完成“蜀新号”盾构组装，较原计划提前1个月，组装速度达到国内领先水平。
较“蜀光号”而言，“蜀新号”的施工区间不仅面临着同样的富水大粒径漂石、孤石极限地层等一系列施工挑战，还将下穿多处市政管线、交通线路、河流等特殊区域，施工难度大、技术要求高。项目参建各方精心准备、超前谋划，组建盾构施工专业人才技术保障团队，提前储备掘进耗材和零部件，全面梳理参考首台盾构机掘进的经验优化施工方案，力争以起步就是冲刺的姿态全效推进盾构施工。
都江堰自古享有“天府之源”的美称，项目在建设过程中始终把环境保护摆在重要位置，坚持环保与建设共存的理念，切实做好生态环境包保护工作。
在盾构施工过程中：项目积极做好周边植被恢复、绿地美化等工作；
在渣土管理方面：项目按照要求做好地膜覆盖、挡板隔离、洒水降尘相关措施的落实，渣土输运过程中严格按照当地生态环境保护工作要求；
在施工过程中：高密度安装分贝仪进行实时检测，并采用遮挡、封闭、绿化等方式吸收、隔离噪音，严格控制噪声对周边居民工作生活的影响，建设环境友好型工程。
今年以来，蜀道集团高效完成专业化整合重组，勇担四川省交通发展排头兵重任，积极响应国家适度超前开展基础设施投资号召，主动投身交通强省和成渝双城经济圈历史伟业，全力加快项目建设，充分发挥交通基础设施建设对经济发展的拉动作用。为加快推进都四项目建设，蜀道轨道集团邀请系统内外专家与各参建单位对标行业先进水平，坚持“跳起摸高”，制定一系列切实可行的加快推进保障措施。
春节期间都四项目全体参建人员以饱满的工作激情，科学的生产规划，铆足干劲，坚持一线不停工、不停产，保证了建设推进的持续性和高效性。
开年以来轨道集团一方面强化组织领导，压实工作责任；另一方面不断细化目标任务和工作方案，狠抓措施落实，在较短时间内实现了一季度的“全油门起步”，取得了投资进度双达标的“开门红”。
截止3月25日，都四项目隧道累计进尺突破10000米大关，目前各参建单位正铆足干劲，全力冲刺都江堰至卧龙段提前通车运营目标，迅速形成示范效应，为加快推进建设交通强国、实施乡村振兴战略和社会经济发展贡献蜀道力量。
