7月19日，四川省重点工程、国内首条山地轨道交通项目—都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目传来喜讯，历经843个日夜的艰苦奋战，由蜀道新制式轨道集团都金公司投资、中铁隧道局承建的都四项目“蜀新号”盾构在地下掘进3412米后迎来了激动人心的时刻，破壁而出的轰隆声迎来了都江堰—永丰站区间隧道的顺利贯通，标志着都四项目6.67千米的都江堰城区地下盾构区间隧道顺利实现全面贯通，实现都四项目全线第一个全标段贯通，预示着富水大粒径漂石“极限地层”掘进技术难题已被全面攻克，使成都平原经济区与川西生态示范区的协同发展又成功迈进了一步。
此次贯通的都江堰站—永丰站区间全长3412米，采用开挖直径9730毫米土压平衡盾构机从永丰站始发，线路沿着永安大道由东北向西南方向敷设，三次侧穿成灌铁路桥墩、下穿走马河及其支流永柏渠到达都江堰站。
项目施工重点难点
盾构需要穿越富水砂卵石、漂石、孤石“极限地层”，漂石直径在200毫米—1500毫米之间，强度最高达到150兆帕，且含量达80%，相当于盾构在卵石、漂石堆中掘进，难度极大；隧道周边环境情况异常复杂，线路上方是车流量极大的城市主干道，盾构下穿DN1500主污水管并行长达2.5千米，穿越各种市政管线上百条，近距离铁路营业线桥墩6个，河流2条、过水箱涵9个；过程中遇到地面沉降异常、卡螺机、渣土喷涌、刀具磨损、刀盘磨损，甚至卡刀盘等重大难题。
多措并举攻克难题
一是在盾构机周边环境非常复杂的条件下，项目团队攻坚克难、科学组织，邀请国内知名专家召开6次咨询会、4次论证会，组织项目技术人员召开10余次技术研讨、技术总结会。二是以“母永奇盾构极限地层研究基地工匠工作室”为依托，紧密围绕施工过程中重难点问题，项目施工建设不断向好发展。围绕富水大粒径漂石、孤石极限地层施工进行技术创新，确立专项科研课题，探究工艺工法，并将成果转化为技术力量，指导盾构掘进。三是创造性在该“极限地层”中首次采用土压平衡盾构“带压开仓”换刀方式，较以往常压开仓换刀方式在经济性及时限上均有极大提升，最终实现了构建筑物、管线的安全顺利穿越，创造了单月513.6米的砂卵石极限地层掘进记录，取得“极限地层”盾构掘进全面胜利。
都四项目都江堰城区地下盾构区间全面贯通，对项目全线加快建设起到巨大鼓舞作用，后续将进入铺轨及机电安装阶段，为项目按期通车奠定坚实基础。都四项目建成后，将对延伸补充我国综合立体交通网具有重要的战略意义和现实作用，将开创山地轨道交通新篇章，创建“交通+旅游”融合发展模式新标杆，把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体，极大带动沿线经济社会发展。
