由蜀道新制式轨道集团所属都金公司投资，四川路桥川交公司承建的都四项目巴朗山隧道左洞，利用“蜀畅二号”突破日进尺40.5米大关，为隧道早日通车打下坚实基础。
巴朗山隧道为都四项目全线控制性工程，最大埋深1390米，隧道地质复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达86.5%、存在破碎带、富水地层、软岩大变形、岩爆等诸多不稳定地质。该隧道具有“一长二大三高四挑战五特殊”的特点，即世界第一长山地轨道隧道（13453米）；大纵坡（轮轨千分之40）、大埋深（1390米）；高海拔、高地应力、高地震烈度；显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、敏感的生态环境；地处国家级风景名胜区、国家级自然保护区、国家地质公园、国家熊猫公园、大熊猫栖息地世界遗产。重重施工难点、复杂的施工环境，使工程难度呈指数倍增，在这样一座超特长隧道掘进中采用双护盾TBM施工，并实现日40.5米大进尺既是挑战、也是成绩。
纵横谋划
下好隧道进发“先手棋”
“蜀畅二号”始发至今，从日掘进20米到日最高掘进40.5米，全力开启“加速”模式。一是高效的掘进设备。“蜀畅二号”将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工装备，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式。二是有序地施工规划。项目从设备进场、机械设备和人员配置、设备组装及调试等方面，进行了合理的规划、缜密地安排及严格的过程管控。三是全面的机械化施工。为提高掘进效率，洞渣采用连续皮带运输系统，可实现隧道开挖与洞渣外运100%同步，大幅缩短施工工序时间；物料运输采用轮轨运输，洞渣与物料运输完全分离，隧道单循环开挖完成即可进行管片拼装；此外项目还先后克服了小半径掘进、断层破碎带极易卡机等一系列难题，日夜兼程推进巴朗山隧道掘进工作，超前完成业主制定的节点目标。
科技创新
打好隧道建设“组合拳”
项目建设攻关团队抓住项目建设中的重点难点，开展技术攻关，取得了系列关键技术突破，研究成果《始发平台综合技术》，解决了TBM始发前及始发过程中场地不足的问题；《高原地区高山峡谷地貌下TBM始发综合技术研究》形成了一整套考虑狭小空间非爆破TBM隧道始发段综合技术研究；《双护盾TBM穿越山岭隧道关键技术研究》解决了高海拔与严寒地区的恶劣环境下、长距离和大坡度的高难线路设计以及岩爆、软岩大变形、断裂破碎带、岩溶等复杂地层的TBM施工工艺。
近日，用于巴朗山隧道建设的第二台双护盾TBM“蜀畅四号”已正式始发。目前“蜀畅组合”正在巴朗山隧道全力掘进，为实现全国首条山地轨道－都四项目早日贯通，促进区域经济转型升级，带动山地轨道交通产业与旅游产业发展贡献加速度！
